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人生七年

时间:2021-06-22 信息来源:轨道公司 作者:孙雷雨 字号:[ ] 分享

七年是一个漫长的等待,七年是一个转瞬即逝的时间段,七年是一个割舍的重点。七年来,他在平凡的岗位上,践行着不平凡的坚守。他在盾构施工的岗位上兢兢业业,严于律己,见证着一条又一条盾构隧道的贯通。

深圳地铁7号线,是梁东大学毕业后的第一个项目。也是市政集团转型升级后进入轨道交通市场的第一个地铁项目。初入职场,梁东分配到了盾构队,盾构这一个陌生的词语,让梁东充满了很多想象。在初次见到盾构机这个大家伙的时候,那无疑是震撼的。管片是如何拼装的,渣土是如何外运,在地下十几米的地方施工是如何保证线路不偏,掘进精准。带着诸多疑问和不解,梁东快速融入了盾构施工的大家庭。盾构掘进施工虽说是在地下,如何保证地面上的建(构)物安全稳定,盾构快速通过也是不容忽视的技术难题。通过市政集团导师带徒,这一强有力的技术纽带,梁东得益于独立完成风险源加固工作,8月份的南国,酷暑难耐,经过一段时间的磨练和学习,瘦小的梁东看着更加黑瘦,眼神看着更加的明亮,听着梁东对管辖范围内的风险源,如数家珍,娓娓道来,这段首次独立完成的工作经历,必定是工作生活中不可多得的知识财富。梁东说:不同的工作经历对自己来说都是一笔宝贵的财富,做好施工总结,既成长了自己也给他人提供借鉴。正是有了这种虚心学习和请教的态度,在以后的盾构施工中,所遇到的风险源及施工困难也逐渐增多。从最初的下穿河流到穿越锚索,从孤石爆破到硬岩掘进,梁东在困难面前没有退缩,他用自己的学到的知识战胜了一个又一个困难。

与其说7号线是梁东学习的地方,5号线的盾构施工是梁东成长的地方,在圆满完成7号线掘进任务,梁东调入5号线任工程部长。作为一名合格的技术人员,在做好现场施工的同时,方案编写,科技成果申报,概算修编这些内练筋骨的技术措施也是必不可少的。概算修编关乎到项目的开源节流,提质增效。5号线项目成立之初,在充分借鉴7号线概算修编经验,梁东带领着人员对妈前区间重点进行了核算,妈前区间穿越地层主要为淤泥、填石层,涉及大量加固工作,通过对区间工程量的反复核算,发现设计图纸所给工程量与实际严重不符。梁东带领着团队,据理力争,反复核算。将缺少工程量增加入概算中,从而避免了经济损失。通过工程量核算,对区间风险源有了更进一步了解,牢固树立施工预防为主的超前意识,对风险源进行超前处理,为盾构掘进施工赢得了宝贵的时间,缩短了施工工期。

科学技术是第一生产力,作为盾构专业型人才。梁东参与了多项盾构工法和科研立项工作,参与编写的《盾构在临海填石区地层掘进施工工法》获评为集团级工法。参与编写的《地铁盾构施工远程信息化管理技术研究与应用》获得公司2019年度科学技术奖一等奖。在工作中梁东善于发现和思考,针对盾构施工过程中管片拼装缝隙过大和不同规格管片堆放等问题,梁东带领着团队,依托公司强有力的技术支撑积极进行专利申报,荣获实用新型专利多项。这些只是梁东多年技术生活的一小点,宝贵的阅历和丰富的技术知识是他无穷无尽的技术海洋。

2020年7月国家发改委关于粤港湾大湾区城际铁路建设规划批复。2020年12月市政集团中标深惠城际先开段,从地铁施工到城际铁路施工,市政集团紧跟国家发展战略,积极融入粤港湾大湾区建设。梁东作为技术先行者,在得知中标第一时间首批进入项目,他也一如既往发挥着盾构专业技术的特长,从最初场地平面布置到盾构机资源配置和管片生产计划编排,每个困难克服的背后都有他那瘦小的身影。

从2014年大学毕业至今已经七个年头,梁东先后经历深圳地铁7号线、5号线、4号线、12号线,再倒现在的深惠城际先开段。七年的工作时间,他始终没有离开深圳,这也让他更好的融入了深圳这个经济特区,大潮起珠江,乘风再破浪。梁东在平凡的岗位上工作了七年,平凡并不意味着平庸,只要从“心”开始,努力行动,定会在平凡的岗位上创造出不平凡的价值,梁东也将继续跟随着市政集团这艘巨轮驰骋江海,逐梦鸿溟。

 






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