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深圳地铁12号线首个盾构区间双线贯通

时间:2020-05-08 信息来源:深圳地铁12号线项目 作者:余孟孟 字号:[ ] 分享

4月28日,随着中国电建“开拓者陆号”盾构机破壁缓缓而出,轨道公司深圳地铁12号线科技馆站-海上田园东站区间左线贯通。标志着深圳地铁12号线全线首个盾构区间双线贯通,同时也是深圳地铁四期工程贯通的最长隧道。

科技馆站-海上田园东站区间是深圳地铁12号线的第二十九个区间,简称科海区间。区间为盾构法施工,线路出科技馆站后,以S状拐向东北方向的民主大道上,后到达12号线终点站海上田园东站。区间右线全长1470.8米,左线长1471.5米。

深圳地铁12号线土建七工区盾构队自进场以来,超前策划,统合综效,将海上田园东站确定为科海区间始发车站。项目部将盾构始发作为重点管控节点,从前期策划、场地布局、设备选型、地层安全风险评估等多方面入手。始发车站采用真空降水、坑内加固、分坑施工、坑内淤泥土垂直开挖等系列措施,克服了深厚填海区淤泥层的施工风险。12号线首台盾构机于2019年8月16日始发。

科海区间采用两台直径6950毫米的大型盾构,穿越了长度110米、350米小曲线半径的淤泥地层、下穿与大海连通的8万平米海上田园景区水域、侧穿最近距离2米的钻孔桩基础建筑物群60米,先后从科技馆站进行接收。在整个区间盾构掘进施工中,项目部通过对淤泥质土采用格栅式地层加固,严控盾构出渣量、精准控制盾构姿态、严格同步注浆和二次注浆;加密监控量测、信息化施工,最终安全完成掘进任务。

截至目前,工区车站主体结构、盾构区间进入全面施工阶段,并率先启动附属结构施工。项目将坚持高质量建设,提升综合管理水平,提高全面履约能力,为建设精品工程而努力。





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