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拥抱粤港澳大湾区

时间:2020-05-01 信息来源:深圳地铁12号线项目 作者:莫非 字号:[ ] 分享

粤港澳大湾区是由香港、澳门两个特别行政区和广东省的广州、深圳、珠海、佛山、中山、东莞、惠州、江门、肇庆九市组成的城市群,是国家建设世界级城市群和参与全球竞争的重要空间载体。在这里,每一个人都在为自己的梦想和理想努力奋斗。

扬帆起航 乘风破浪

2018年1月,公司中标深圳地铁12号线土建七工区项目,合同额13.94亿元。部分人员陆续从哈尔滨、武汉、成都等地到深圳汇合,组建了一支平均年龄29岁的年轻队伍。

“全面超越7号线”是项目进场以来的总体目标,坚持“精工良建、品臻致远”是项目一直以来的建设理念。项目部统一思想、凝聚共识,为了共同的目标,攻坚克难、互相帮助、不辞辛苦,完成了地铁集团和南方公司下达的各项任务。

项目部先后在深圳市地铁集团季度考核中获得“安全质量优胜单位”和“综合管理优胜单位”称号,在深圳市住房和建设局评比中荣获“安全生产文明施工优良工地”、中电建南方公司“鹏城杯”劳动竞赛二等奖、深圳市地铁集团2019年度“共建联控”工作先进基层单位等荣誉称号。牢固树立了优良企业品牌形象,拓展了公司城市轨道交通行业在深圳市场的影响力。

迎难而上 攻坚克难

前期工程是项目施工的基础。只有做好前期工程,才能有序推进项目进度,为项目大干创造有利条件。征地清表、绿化迁移、管线改迁、交通疏解等都是前期工程施工的必要工作,这些工程难度大、任务重,时间要求紧。为了扎实做好前期策划,有效保障工程进度顺利推进,项目部积极主动地对接街道办、社区、设计、监理等单位,细致梳理工程推进中存在的难题,共同商讨应对解决策略。

海上田园东站地质条件极差,环境复杂,位于填海区滨海滩涂地貌,车站整体位于淤泥质地层。淤泥层为流塑状,流动性大,基坑受周边堆载及动载影响,稳定性差,基坑开挖受淤泥地层含水量高,开挖风险大。海上田园东站基坑两侧为鱼塘及石围涌,受降雨及潮水影响较大。东侧石围涌平行车站约200米,距离地铁车站基坑约1.7米,是沙井西南部市政管网汇水明渠,如何保证基坑汛期施工安全是项目重难点。

时间紧迫的和平站。和平站属于商区及居民集中区域,前期通信、污水管、雨水管、自来水、燃气、电缆等管线改迁难度大;与穗莞深城际线(高架)换乘,周边建筑物密集。为让周边商户与居民理解与支持,提前采用问卷调查的方式,了解周边民情、民意,拉近与市民的距离,最大程度争取市民的支持。2019年12月初,惠莞深城际线正式运营,桥下4块顶板必须封顶,由于时间紧迫,项目部采用24小时不间断施工模式,严格对施工噪声进行控制,避免夜间施工影响到周边居民。

一波三折的科技馆站。科技馆站前期由于站位调整、场地弃土等问题影响,经过多次上会讨论,终于进入施工阶段,并于日前第一幅地连墙开始浇筑施工。同时,站点还承担着盾构接收任务,2台盾构机已从海上田园东站顺利始发,为保证盾构机按时出洞,项目部倒排节点工期,加快施工进度,克服沙涌河流对车站施工的影响。

科海区间自盾构机进洞伊始,穿越结构松散、稳定性差的淤泥质粉质黏土层长达201米,随后近距离侧穿居民区、下穿隧道拱顶砂层鱼塘和海上田园风景区长距离水域等重大风险源。为控制成型隧道轴线不因地层等原因发生偏离,在做好区间勘探与补勘后,对始发端进行地基加固;重大风险源段要求技术人员每日进行交底,测量人员24小时地面监测、巡视,与洞内司机建立应急管理微信群,做到信息畅通;组织盾构全体员工进行盾构始发防涌水涌砂、地面防坍塌、有毒气体、电瓶车溜车、消防等综合性应急救援演练,提高员工安全、抢险意识。

2020年,做好疫情防控是复工复产的前提,项目部在接到疫情防控命令后,迅速部署落实责任人,并成立疫情防控指挥小组,严格落实人员排查、测量体温、车辆登记、区域消毒等各项工作,确保疫情防控工作落到实处,并加强后勤食堂的管理,为项目全体职工提供良好的生活保障。

天道酬勤 业道酬精

项目施工前期,问卷调查是项目部与站点周边商户、居民的交流平台之一。为了拉近与市民距离,得到市民的支持,项目部采用问卷调查的方式,分别在和平站和海上田园东站开展“听民心、知民意”问卷调查活动,与周边行人亲切谈话、听取群众的声音、收集人们对和平站和海上田园东站建设的意见与建议,将市民的合理化建议融入到施工生产中,充分获得了周边商户和居民的理解与支持。

在施工过程中,项目部严格落实建设“美丽地铁”、“美丽工地”的部署要求,全面提升文明施工标准化、常态化、智能化建设。

建设标准化宿舍,控制宿舍人数、宿舍标准配置齐全、严禁宿舍内外接插排,让员工有个良好的宿舍环境;建立产业工人培训基地,对入场工人安全教育、施工技术交底、培训,提高产业工人的安全防护意识;严格落实扬尘治理7个100%和管线保护7个100%要求,有效降低施工风险,美化施工环境;围挡形象提升,围挡上画内容及时更换、清洁、定时巡查。

保持现场湿法作业、裸土覆盖、避免扬尘;现场施工工作有条不稳、物料摆放整齐、每天清理工作面,做到工安料定场地清;加强施工现场噪声监测,降低施工噪音,定期定时清扫施工场地、围挡、营地等区域,做到文明施工常态化。

监控设施智能化,设置监控平台,保证现场施工安全可控;项目部全体员工通过人脸识别、每月考试答题不低于80分的方式在智慧建造平台建立个人信息,利用人脸识别系统刷脸通过闸机通道,掌握进出场人员信息和出勤率;按照深圳市市政站相关要求,统一加入深圳市信息化管理平台,每日信息报送,建设智慧工地。

经过项目全体员工的努力拼搏,海上田园东站成为深圳地铁四期工程首个开始基坑土方开挖、首个开始底板浇筑、首个开始顶板浇筑、首台盾构始发的车站;接待了中国施工企业协会观摩团、全国多个地市考察团、17家中央媒体前来采访和深圳市兄弟单位等前来交流施工经验。

2020年,是项目施工生产至关重要的一年,科技馆站、海上田园东站二期全部封顶、四个区间全部贯通是项目部的终极目标,我们将满怀信心,用能力和实力开创新征程。






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